Головна
→
Комплектуючі для ЧПУ
→
ШВП Кульково-гвинтова пара
→
З’єднувальні муфти: кулачкові, жорсткі і мембранні для верстата ЧПУ

З’єднувальні муфти: кулачкові, жорсткі і мембранні для верстата ЧПУ

З’єднувальна муфта передає момент з вала двигуна на хвостовик гвинта ШВП і бере на себе невелику неспіввісність валів, яку не прибрати під час складання. У розділі кулачкові муфти з поліуретановою зірочкою, суцільні жорсткі муфти і мембранні муфти зі сталевими пластинами, одинарні і подвійні, для валів від 6.35 до 15 мм. Усі муфти затискаються на валах розрізними хомутами. Підбір починають з діаметрів валів: у двигуна NEMA 23 вал 8 мм, у NEMA 34 вал 14 мм, у гвинта 16 мм під опору BK12 хвостовик 10 мм. У статті нижче позначення муфт, порівняння типів, підбір за діаметрами валів двигуна і гвинта, види неспіввісності, порядок монтажу і часті помилки.

Сортувати за За замовчуванням За ціною

Кулачкова муфта 8-6.35мм D25L30

Кулачкова муфта для валів 8 і 6.35 мм, діаметр 25 мм, довжина 30 мм, затискні алюмінієві напівмуфти і поліуретанова зірочка.

В наявності

Кулачкова муфта 8-8мм D25L30

Кулачкова муфта для валів 8 і 8 мм, діаметр 25 мм, довжина 30 мм, затискні алюмінієві напівмуфти і поліуретанова зірочка.

Немає у наявності

Муфта кулачкова 8-8мм D30L40

Кулачкова муфта для валів 8 і 8 мм, діаметр 30 мм, довжина 40 мм, затискні алюмінієві напівмуфти і поліуретанова зірочка.

Немає у наявності

Муфта кулачкова 8-10мм D30L40

Кулачкова муфта для валів 8 і 10 мм, діаметр 30 мм, довжина 40 мм, затискні алюмінієві напівмуфти і поліуретанова зірочка.

Немає у наявності

Муфта кулачкова 10-14мм D30L40

Кулачкова муфта для валів 10 і 14 мм, діаметр 30 мм, довжина 40 мм, затискні алюмінієві напівмуфти і поліуретанова зірочка.

Немає у наявності

Жорстка муфта 8-8мм D25L40

Жорстка алюмінієва муфта для валів 8 і 8 мм, діаметр 25 мм, довжина 40 мм, затискні хомути на кожній половині.

Немає у наявності

Жорстка муфта 8-10мм D25L40

Жорстка алюмінієва муфта для валів 8 і 10 мм, діаметр 25 мм, довжина 40 мм, затискні хомути на кожній половині.

Немає у наявності

Муфта жорстка 12-14мм D32L45

Жорстка алюмінієва муфта для валів 12 і 14 мм, діаметр 32 мм, довжина 45 мм, затискні хомути на кожній половині.

Немає у наявності

Муфта жорстка 14-15мм D32L45

Жорстка алюмінієва муфта для валів 14 і 15 мм, діаметр 32 мм, довжина 45 мм, затискні хомути на кожній половині.

Немає у наявності

Муфта жорстка 10-14мм D32L45

Жорстка алюмінієва муфта для валів 10 і 14 мм, діаметр 32 мм, довжина 45 мм, затискні хомути на кожній половині.

Немає у наявності

Мембранна муфта 12-12 мм D34L32

Мембранна муфта для валів 12 мм, діаметр 34 мм, довжина 32 мм, без кутового люфту, компенсує невелику неспіввісність.

Немає у наявності

Подвійна мембранна муфта 12-12мм D34L45

Подвійна мембранна муфта для валів 12 мм, діаметр 34 мм, довжина 45 мм, без кутового люфту, компенсує невелику неспіввісність.

Немає у наявності

Подвійна мембранна муфта 10-8мм D34L45

Подвійна мембранна муфта для валів 10 і 8 мм, діаметр 34 мм, довжина 45 мм, без кутового люфту, компенсує невелику неспіввісність.

Немає у наявності

Подвійна мембранна муфта 10-10мм D34L45

Подвійна мембранна муфта для валів 10 мм, діаметр 34 мм, довжина 45 мм, без кутового люфту, компенсує невелику неспіввісність.

Немає у наявності

Навіщо потрібна муфта

Вал двигуна і хвостовик гвинта ШВП стоять кожен у своїх підшипниках, і під час складання їхні осі ніколи не збігаються абсолютно точно. Якщо з’єднати вали жорсткою втулкою, різниця осей навантажує підшипники двигуна і фіксовану опору гвинта радіальною силою на кожному оберті. Муфта передає момент і бере цю різницю на себе за рахунок пружного елемента або гнучких пластин.

Позначення муфт

У позначенні муфти 8-10 D25L30 перші цифри це діаметри отворів під вали в міліметрах, D це зовнішній діаметр муфти, L це її довжина. Муфта 8-10 D25L30 з’єднує вал 8 мм з валом 10 мм, її діаметр 25 мм, довжина 30 мм. Діаметр і довжина потрібні для перевірки, чи поміститься муфта в моторний вузол між фланцем двигуна і опорою гвинта.

Позначення муфти 8-10 D25L30: що означає кожна частина

Порівняння типів муфт

Тип	Як передається момент	Кутовий люфт	Компенсація неспіввісності	Гасіння вібрацій
Кулачкова	Кулачки півмуфт через поліуретанову зірочку	Немає, але зірочка піддатлива на кручення	Кутова, паралельна і осьова в малих межах	Так
Жорстка	Суцільний корпус із затискачами	Немає	Немає	Ні
Мембранна одинарна	Пакет сталевих пластин	Немає, висока жорсткість на кручення	Кутова і осьова	Ні
Мембранна подвійна	Два пакети пластин і проміжна втулка	Немає, висока жорсткість на кручення	Кутова, осьова і паралельна	Ні

Кулачкова муфта універсальна для крокових двигунів: зірочка гасить вібрації і електрично розділяє вали, а при руйнуванні зірочки кулачки півмуфт продовжують передавати момент. Мембранну муфту обирають для сервоприводів і осей із частими реверсами, де важлива жорсткість на кручення. Жорстка муфта підходить, коли співвісність валів задана точною розточкою моторного вузла.

Типи з’єднувальних муфт: чим відрізняються

Підбір муфти за валами

Вал двигуна	Вал або хвостовик	Отвори муфти	Приклад з’єднання
8 мм, NEMA 23	10 мм	8-10	Двигун NEMA 23 і гвинт ШВП 16 мм під опору BK12
14 мм, NEMA 34	10 мм	10-14	Двигун NEMA 34 і гвинт ШВП 16 мм під опору BK12
8 мм	8 мм	8-8	Двигун NEMA 23 і вал 8 мм
6.35 мм	8 мм	8-6.35	Двигун з валом 1/4 дюйма і вал 8 мм
14 мм	12 мм або 15 мм	12-14, 14-15	Двигун NEMA 34 і вал 12 або 15 мм

Хвостовик гвинтів ШВП 1605 і 1610 зі стандартною обробкою під опору BK12 має діаметр 10 мм і довжину 15 мм, тому муфта для нього береться з отвором 10 мм, а глибина посадки хвостовика в муфту обмежена цими 15 мм.

Підбір муфти за валами: отвори муфти під вал двигуна і вал гвинта

Види неспіввісності

Кутова: осі валів перетинаються під невеликим кутом. Її компенсують кулачкові і мембранні муфти.
Паралельна: осі валів паралельні, але зміщені одна відносно одної. Її компенсують кулачкова і подвійна мембранна муфти, одинарна мембранна її не бере.
Осьова: відстань між торцями валів змінюється при нагріванні і під навантаженням. Її компенсують кулачкові і мембранні муфти.

Компенсація неспіввісності не замінює вивіряння. Що більша неспіввісність, то вище навантаження на пружний елемент або пластини і на підшипники валів, тому моторний вузол виставляють так, щоб муфта працювала з малою неспіввісністю.

Види неспіввісності валів: і які муфти їх компенсують

Монтаж муфти

Протріть вали і отвори муфти від мастила і бруду, розрізний хомут тримає лише на чистому валу.
Надіньте муфту на хвостовик гвинта і вал двигуна так, щоб кожен вал увійшов на всю глибину своєї півмуфти, а між торцями валів залишився зазор.
Виставте двигун по осі гвинта і тільки після цього затягніть стяжні гвинти хомутів.
Перевірте, що вал обертається рукою без тугих місць на повному оберті, а мембрани або зірочка не стиснуті і не розтягнуті вздовж осі.

Часті помилки

Жорстку муфту поставили без точного вивіряння, і опора гвинта та підшипники двигуна гріються.
Одинарну мембранну муфту поставили на вали з паралельним зміщенням, і пластини тріснули.
Вал увійшов у муфту не на всю глибину, хомут затиснув його краєм, і муфта провернулася.
Стяжні гвинти затягнули до вивіряння двигуна, і муфта працює вигнутою.
Зірочку кулачкової муфти не міняють після зносу, і в осі з’являється люфт при реверсі.