Гайки ШВП і корпуси кріплення гайки для верстата ЧПУ

Будова гайки SFU

SFU це одинарна фланцева гайка без натягу. Циліндричний корпус гайки переходить у фланець з двома лисками і отворами під гвинти кріплення. Усередині корпусу нарізана канавка під кульки, у стінці стоять вкладиші повернення кульок, у фланці отвір під мастило. На торцях гайки стоять кільця-грязезйомники, які очищають гвинт від пилу і стружки.

Гайка продається на транспортувальній втулці. Втулка замінює гвинт: вона тримає кульки в канавках, поки гайку не переведуть на різьбу. Без втулки або гвинта кульки випадають з гайки.

Повернення кульок

Пройшовши по канавці, кульки потрапляють у вкладиш, який виводить їх над гребенем різьби гвинта і повертає назад, на початок своєї доріжки. Так виходить замкнений контур. У гайці SFU кілька таких контурів, кожен зі своїм вкладишем, і всі вони знаходяться всередині стінки гайки, без зовнішніх трубок.

Вкладиші бувають пластикові і металеві, зовні вони видні як круглі або видовжені накладки на корпусі гайки. Посадкові розміри гайки від матеріалу вкладишів не залежать.

Розміри гайки SFU1605

Отвори 5.5 мм у фланці розраховані на гвинти M5. Гайку можна прикрутити прямо до каретки, якщо в ній є розточка 28 мм під корпус гайки і різьбові отвори на колі 38 мм, або поставити в корпус.

Підбір корпусу під гайку

Корпус гайки це алюмінієвий блок з точним отвором під корпус гайки і різьбовими отворами під її фланець на торці. Знизу або збоку в корпусу пласка монтажна грань з різьбовими отворами під каретку. Корпус тримає гайку співвісно з гвинтом і дає готову площину для кріплення каретки.

Осьове зусилля йде від гвинта через кульки на гайку, з гайки через гвинти фланця на корпус і через гвинти монтажної грані на каретку. Будь-який зазор у цьому ланцюжку дає люфт осі, тому корпус має прилягати до каретки всією гранню, а всі гвинти затягуються до упору.

Як надіти гайку на гвинт

• Протріть кінець гвинта і різьбу від пилу.
• Приставте торець транспортувальної втулки до торця гвинта і поєднайте їх по осі.
• Повільно накручуйте гайку з втулки на різьбу гвинта, не відводячи втулку від торця.
• Коли гайка повністю перейшла на різьбу, приберіть втулку і проженіть гайку по всій довжині гвинта.

Якщо гайку потрібно тимчасово зняти з гвинта, надіньте втулку на кінець гвинта і скрутіть гайку назад на неї тим самим способом. Якщо кульки все ж висипалися, зібрати гайку назад складно: усі кульки потрібно повернути у свої контури, тому таку гайку простіше замінити.

Змащення

Гайку змащують через отвір у фланці або наносять мастило на різьбу гвинта і проганяють гайку по всій довжині ходу. Підходить пластичне мастило для підшипників кочення або олива для направляючих, якщо вона вже подається на верстаті. Суха гайка шумить, швидше зношується і набирає зазор.

Перевірка зносу гайки

Зазор гайки перевіряють індикатором на каретці: каретку зсувають в один бік, обнуляють індикатор, повертають гвинт у зворотний бік і дивляться, на який кут гвинт повертається до початку руху каретки. Зростання зазору і шум під час руху свідчать про знос пари. Нова гайка на зношеному гвинті зазор повністю не прибере, тому при великому зносі міняють гвинт з гайкою в зборі.

Часті помилки

• Гайку зняли з втулки і поклали окремо, кульки висипалися.
• Корпус обрали за діаметром гвинта, а не за діаметром корпусу гайки.
• Гайку закріпили в корпусі, але гвинти монтажної грані затягнули не до упору, і вісь отримала люфт.
• Гайку не змащують, і вона швидко зношується.