Подвійна мембранна муфта D34L45 діаметром 34 мм і довжиною 45 мм з’єднує вал 10 мм з валом 8 мм. Між двома алюмінієвими півмуфтами стоїть проміжна втулка, вона пов’язана з кожною півмуфтою пакетом тонких сталевих пластин-мембран. Кожна півмуфта затискається на валу розрізним хомутом зі стяжним гвинтом. Наприклад, вона з’єднує хвостовик 10 мм гвинта ШВП1605 або ШВП1610 при стандартній обробці під опору BK12 з валом 8 мм двигуна NEMA 23.
Як працює мембранна муфта
Момент передається через сталеві мембрани, які жорсткі на кручення, але гнуться зі своєї площини. Тому муфта не має кутового люфту і жорстка на кручення, як жорстка муфта, і при цьому допускає невелику неспіввісність валів, як пружна. У ній немає поліуретанової зірочки, яка зношується і змінює жорсткість з температурою.
Чому подвійна
Два пакети мембран працюють як шарнір на кожному кінці проміжної втулки. Тому подвійна муфта компенсує не лише кутову неспіввісність і осьове зміщення, а й паралельне зміщення осей: кожна мембрана нахиляється на свій кут, а втулка стає навскіс між валами.
Порівняння з іншими муфтами
Кулачкова муфта з поліуретановою зірочкою гасить вібрації і пробачає неспіввісність, але зірочка піддатлива на кручення. Жорстка муфта не має піддатливості, але потребує точної співвісності. Мембранна муфта поєднує жорсткість на кручення з компенсацією невеликої неспіввісності, тому її ставлять на осі, де важлива точність позиціювання при частих реверсах.
Рекомендації з встановлення
Мембрани тонкі, їх не можна перегинати: не тягніть муфту за одну півмуфту і не використовуйте її для виправлення великої неспіввісності, інакше пластини тріснуть. Виставте двигун і гвинт по осі, вставте вали в півмуфти на всю глибину отворів так, щоб мембрани залишилися рівними, без осьового стиснення або розтягнення, і затягніть стяжні гвинти. Після складання перевірте, що вал обертається рукою без тугих місць на повному оберті.
Відгуки
Ваш відгук буде першим!