Опорный подшипник FK12 для ШВП станка ЧПУ

FK12 это фиксированная опора винта ШВП во фланцевом корпусе с посадочным диаметром вала 12 мм. Опора держит конец винта со стороны двигателя и не даёт ему смещаться вдоль оси, вторую сторону винта ставят в плавающую опору FF12.

Что такое фиксированная опора ШВП

Винт ШВП передаёт на опоры осевое усилие: силу резания, вес вертикальной оси, усилие разгона и торможения каретки. Фиксированная опора воспринимает это усилие в обе стороны. Гайка зажимает на валу внутренние кольца подшипников, а наружные кольца удерживает крышка корпуса, поэтому винт не может сместиться ни к двигателю, ни от него. Любой осевой люфт в этой опоре сразу переходит в ошибку положения оси.

Фланцевый корпус

Корпус состоит из квадратного фланца и круглого буртика. Буртик входит в расточенное отверстие в торцевой плите станка и центрирует опору, а фланец притягивается к плите четырьмя винтами. Опора BK12 с прямоугольным корпусом выставляется на основании по месту, а у FK12 соосность с гайкой ШВП задаёт точность расточки отверстия в плите.

Конструкция и комплектация

Подшипники закрыты крышкой на четырёх винтах с манжетным уплотнением, оно защищает их от пыли и стружки. В комплекте гайка вала: она затягивается на резьбе винта и прижимает внутренние кольца подшипников, выбирая осевой люфт.

Зачем нужна пара FK12 и FF12

При работе винт нагревается и удлиняется. Сталь винта удлиняется на 12 мкм на каждый метр длины при нагреве на 1 °C, поэтому винт длиной 1000 мм при нагреве на 10 °C становится длиннее на 0.12 мм. Если зажать винт вдоль оси с двух сторон, удлинение нагружает подшипники и изгибает винт. Поэтому осевую фиксацию даёт только FK12, а плавающая опора FF12 держит винт радиально и позволяет его концу свободно смещаться вдоль оси.

Рекомендации по установке

Конец винта под FK12 обрабатывается так же, как под опору BK12: посадочная шейка 12 мм, резьба M12x1 под гайку и хвостовик под муфту двигателя. Отверстия под FK12 и FF12 растачивайте по общей оси. Затяните гайку до упора во внутреннее кольцо подшипника и проверьте, что винт вращается рукой без заеданий по всей длине хода.